رام زیر موتور تیبا | صدرا

یکی از اصطلاحاتی که مکانیک ها در زمان تشخیص خرابی دسته موتور استفاده می کنند این است که موتور پایین کشیده است. پارگی دسته موتور می تواند باعث کاهش ارتفاع موتور ماشین شود. اگر ارتفاع ماشین پایین بیاید فشار بیشتری به 4 شاخ پولوسی وارد می شود. حتی ممکن است موتور در جای خود دچار چرخش شود، در نتیجه جا رفتن یا بیرون آمدن گیربکس از دنده را سخت می‌کند و یا ممکن است بیرون نیاید. 

بوش پلاستیکی در دسته دوشاخ یک قسمت مهم از خودرو است که سیستم تعلیق (Suspension) نام دارد. به سیستمی گفته می شود که بین بدنه خودرو و چرخ ها قرار می گیرد. حرکت خودرو را در مسیر و راه های دشوار به یک حرکت نرم و هماهنگ تبدیل می کند. وقتی چرخ ها در مسیر دشوار حرکت می‌کنند بدنه کمترین تکان را دارد.

سیستم تعلیق از اجزای مختلفی مانند تشکیل شده است، شامل:

• کمک فنر و اجزای داخلی فنر
• بوش و سیبک
• طبق و چرخ ها

هر کدام از این قطعات وظیفه خاصی دارند.

سیستم های تعلیق از نظر کارکردی به چهار گروه تقسیم می شوند:

سیستم مستقل یا خود تنظیم شونده (self leveing): در این نوع سنسور هایی وجود دارد که می تواند فشار های وارده را اندازه‌گیری کند و با توجه به نوع داده ارتفاع ماشین را در یک حالت حفظ کند. در این سیستم از تجهیزات پنوماتیک استفاده شده است. هزینه تعمیر و نگهداری آن نسبت به سایر سیستم ها بیشتر است. البته راننده می تواند به صورت دستی سیستم را تنظیم کند.

سیستم غیرفعال (in active): در بیشتر خودرو های تولید داخل از این سیستم استفاده می شود. این سیستم غیر قابل تنظیم است. ارزان است و هزینه تعمیر و نگهداری آن نیز نسبتا پایین است. در این نوع سیستم وقتی که خودرو دچار نوسان وزن (افزایش سرنشینان و اضافه بار) می شود سیستم تعلیق تغییر حالت می دهد. در نتیجه در کنترل خودرو و فرمان پذیری تاثیر منفی می گذارد.

سیستم نیمه فعال (semi active): برای این سیستم در زمان طراحی و ساخت چند حالت پیش فرض قرار داده شده است. راننده با توجه به سلیقه، دشواری یا آسانی شرایط جاده می تواند گزینه ها را تغییر دهد (حالت راحت، نرمال یا اسپرت).

سیستم فعال (active): از این سیستم در خودروهای لوکس، گران قیمت و مسابقه ای استفاده می شود. پیشرفته ترین نوع سیستم تعلیق حالت فعال است. سنسور هایی در این سیستم قرار دارد که فشار و نوسانات را به طور مدام اندازه گیری می کند. نیرو های وارده را اندازه گیری و بررسی می‌کند و به صورت بسیار هوشمند سیستم را تنظیم می کند. هر کمک فنر می‌تواند نسبت به سایر کمک فنر ها شرایط نرمی و سختی متفاوتی در لحظه داشته باشد.

علائم خرابی رام زیر موتور تیبا در جلوبندی خودرو

همانطور که در ابتدا بیان شد رام خودرو جزئی از جلوبندی خودرو محسوب می شود. در ادامه لیستی از خرابی جلوبندی خودرو را بیان می کنیم:

• اختلال در فرمان خودرو به صورت لرزش و …
• خرابی در سیستم تعلیق
• بعضی قطعات در جلوبندی ممکن است روغنی باشد مثل کمک فنر ها و …
• ساییدگی در کوتاه مدت یا ناهماهنگی در آج تایر ها
• سواری سفت و خشک
• لرزش فرمان در سرعت های مشخص
• شنیدن صدای غیر عادی در زمان عبور از دست انداز ها که ناشی از خرابی میل تعادل، رام خودرو یا … می باشد.